自動車工場を中心に、部品搬送や組立補助の実証・量産導入が最も集中している用途。
Plant Spartanburg（USA）
BMW スパルタンバーグ工場での Figure 02 の実証導入。車体製造ラインでの部品供給作業を検証。
出典：BMW GroupMercedes-Benz manufacturing facilities（Germany）
Mercedes-Benz の製造施設での Apollo 実証。組立キット搬送や部品検査などの製造補助用途を検証。
出典：ApptronikRenault Douai EV factory（France）
Renault ドゥエー工場での CALVIN-40 の製造現場向け導入。タイヤ搬送・重量物物流に特化して展開。
出典：Wandercraft工場内搬送・組立支援は、ヒューマノイドの実証・量産導入が他の用途より集中している領域で、BMW・Mercedes-Benz・Renault などの公開事例が確認できる。Renaultドゥエー工場のWandercraft CALVIN-40は製造現場向けパートナーシップの代表例。
自動車工場という単一業種に複数メーカーの実証が集中していることは、この用途が現時点で投資対効果を見込みやすい領域であることを示す。日本の製造業が最初に参照しやすいベンチマークになる。
工場内の決められた動線が前提で、自由な人混み移動は想定しない。
部品・組立キットの把持精度は機種差が大きく、軽量・標準形状の対象物に絞った実証が中心。
外観検査補助では対象設備ごとに検知精度の実地確認が必要。
生産ラインと並走できる動線設計、充電・保管スペース、既存設備との通信・連携環境。
人手と同等の作業速度・精度の証明、既存ラインの安全規格との整合、長時間稼働時の安定性が課題。詳しい判断基準は意思決定変数の地図を参照。
国内自動車・電子機器メーカーでの公開実証はまだ確認できておらず、価格・保守体制は機種ごとに要確認。
